Le réseau de livraison FedEx Ground « au bord de l’effondrement » alors qu’un conglomérat de 54 milliards de dollars « refuse d’agir »

Le système de livraison de FedEx Ground risque de s’effondrer complètement car les sous-traitants locaux dépendent de la hausse des coûts et sans aucun signe que leur rémunération augmentera de sitôt.

Le réseau FedEx Ground s’appuie sur des entreprises de livraison locales pour effectuer les livraisons de colis et de colis au nom du conglomérat multinational de 54 milliards de dollars.

Mais maintenant, l’un des plus grands sous-traitants de livraison avertit que l’ensemble du système est sur le point de s’effondrer, les travailleurs locaux étant incapables d’absorber davantage la hausse des coûts.

“Le réseau FedEx Ground est bien plus en danger que ce que l’on pense. Si les analystes de Wall Street, si FedEx Corporate et FedEx Ground comprenaient à quel point le réseau est en danger, il y aurait une panique généralisée », a déclaré Spencer Patton, président de Route Consultant.

FedEx Ground utilise les services d’environ 6 000 petites entreprises sous contrat avec l’entreprise afin d’effectuer des livraisons à domicile.

Patton, qui contrôle une flotte de 275 camions de livraison et compte 225 employés dans 10 États dans ses livres, recherche une augmentation de 50 cents par arrêt pour les entrepreneurs de livraison et une augmentation de 20 cents pour les entrepreneurs de camionnage longue distance d’ici la fin du 25 novembre, le début de la saison d’expédition des fêtes.

Patton espérait négocier directement avec FedEx Ground et avait mis en place un comité de 10 membres dans l’espoir d’attirer leur attention.

Patton insiste sur le fait qu’il n’essaie pas de créer un syndicat – bien que la configuration semble remarquablement similaire.

« FedEx Ground n’a pas de réseau sans sous-traitants. Et nous n’avons pas de réseau sans FedEx Ground. Nous sommes donc inextricablement liés ici dans notre destin mutuel ”, a déclaré Patton à Insider.

Les entrepreneurs sont confrontés à la pénurie en raison de la hausse des coûts du carburant, de la main-d’œuvre et des camions.

Patton a sonné l’alarme pour la première fois plus tôt cette année lorsque les prix du carburant ont commencé à augmenter et a écrit deux lettres signées par des centaines d’entrepreneurs à la direction de FedEx Ground.

Patton a sonné l’alarme pour la première fois plus tôt cette année lorsque les prix du carburant ont commencé à augmenter et a écrit deux lettres signées par des centaines d’entrepreneurs à la direction de FedEx Ground.

Il a fait valoir que jusqu’à 35% des fournisseurs de livraison FedEx Ground couraient un risque d’échec financier et a exhorté ses dirigeants à améliorer la rémunération et a rallié ses pairs à sa cause.

Le PDG John Smith a simplement répondu en expliquant aux entrepreneurs comment l’entreprise envisageait la compensation du carburant dans les contrats et avait décidé qu’aucune action spéciale n’était nécessaire.

“Nous reconnaissons que la dynamique changeante du marché et les conditions économiques actuelles peuvent poser de nouveaux défis aux entreprises de services, et nous restons déterminés à travailler avec ces entreprises pour créer des opportunités de succès continu”, a déclaré un porte-parole de FedEx dans un communiqué.

Mais la déclaration très publique de Patton semble avoir ébouriffé les plumes et FedEx a maintenant rompu les liens avec lui et l’a poursuivi en décrivant son message comme “répandant de la désinformation sur ses activités à des fins financières”.

Dans son procès, FedEx a allégué que Patton dénigrait son activité Ground par une série de déclarations fausses et trompeuses sur ses activités commerciales.

FedEx affirme que l’escalade du conflit nuit à son activité et l’oblige à dépenser de l’argent pour limiter les dégâts.

Une couverture médiatique défavorable découlant de la campagne de Patton pourrait nuire à la réputation de Ground auprès des expéditeurs qui le paient pour livrer des colis et éroder la bonne volonté au sein du réseau de sous-traitants, a allégué FedEx dans sa plainte déposée auprès du tribunal de district américain du district intermédiaire du Tennessee.

Patton n’a pas abordé le fond de l’affaire et a rendu public la résiliation de sa relation avec FedEx, affirmant que “la décision de la société d’annuler nos contrats est un cas clair de (cela) faire taire toute personne ayant une voix”.

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