Les bénéfices de Tesla au quatrième trimestre sont inférieurs aux estimations des analystes alors que la société met en garde contre une croissance des ventes plus faible cette année

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Le bénéfice net de Tesla a plus que doublé au dernier trimestre grâce à un avantage fiscal ponctuel, mais le groupe a mis en garde contre une croissance des ventes “nettement plus faible” cette année.

Le fabricant de véhicules, de panneaux solaires et de batteries basé à Austin, au Texas, a déclaré que son bénéfice net était de 7,93 milliards de dollars d’octobre à décembre, contre 3,69 milliards de dollars un an plus tôt.

Mais en excluant les éléments non récurrents tels que l’avantage fiscal hors trésorerie de 5,9 milliards de dollars provenant des actifs d’impôts différés, la société a gagné 2,49 milliards de dollars, soit 71 cents par action. C’était 39 % de moins qu’il y a un an et en dessous des estimations des analystes. Le fournisseur de données FactSet a déclaré que les analystes s’attendaient à un bénéfice de 73 cents par action.

Tesla a déclaré un chiffre d’affaires trimestriel de 25,17 milliards de dollars, en hausse de 3 % par rapport à l’année dernière, mais également inférieur aux estimations des analystes de 25,64 milliards de dollars.

Les bénéfices ont diminué parce que Tesla a baissé ses prix dans le monde entier au cours de l’année dans le but d’augmenter ses ventes et sa part de marché.

Plus tôt ce mois-ci, Tesla a annoncé que ses ventes au quatrième trimestre avaient augmenté de près de 20 %, grâce à de fortes baisses de prix aux États-Unis et dans le monde tout au long de l’année. Certaines réductions s’élevaient à 20 000 $ sur les modèles plus chers.

Les actions de Tesla Inc. ont chuté de 4,4 % dans les échanges après la fermeture des marchés mercredi.

Le taux de croissance des ventes de Tesla a été plus lent qu’au cours des trimestres précédents. Pour l’ensemble de l’année, ses ventes ont augmenté de 37,7 %, en dessous du taux de croissance de 50 % prédit par le PDG Elon Musk pour la plupart des années. La société a déclaré des livraisons de 484 507 pour le trimestre. Comme d’habitude, l’essentiel des ventes de Tesla était constitué de ses modèles 3 et Y, moins chers.

BYD, la centrale chinoise à croissance rapide, a dépassé Tesla au quatrième trimestre en tant que constructeur de véhicules électriques le plus vendu au monde.

Dans sa lettre aux actionnaires publiée après la cloche de clôture de mercredi, Tesla a averti que la croissance des ventes cette année pourrait être « sensiblement inférieure » au taux de croissance de 2023, alors qu’elle travaille au lancement d’un véhicule de nouvelle génération dans une usine près d’Austin, au Texas.

L’entreprise, indique la lettre, se trouve entre deux vagues de croissance majeures, l’une provenant de l’expansion mondiale des modèles 3 et Y, et la seconde provenant du véhicule de nouvelle génération.

Tesla a déclaré que les livraisons de Cybertruck augmenteraient plus tard cette année. Cette année également, la croissance des revenus issus du stockage d’énergie devrait dépasser celle du secteur automobile, a indiqué la société.

“Nous nous attendons à ce que la rampe du Cybertruck soit plus longue que celle des autres modèles compte tenu de sa complexité de fabrication”, a déclaré la société.

La marge bénéficiaire brute de Tesla est tombée à 17,6 % au cours du trimestre, en baisse de 3,8 points de pourcentage par rapport à l’année dernière, les baisses de prix ayant affecté les bénéfices.

Pour l’ensemble de l’année, Tesla a déclaré un bénéfice net de près de 15 milliards de dollars, y compris l’avantage fiscal ponctuel. Hors cela, l’entreprise a gagné 10,88 milliards de dollars, en baisse de 23 % par rapport à 2022. La marge bénéficiaire brute était de 25,6 % en 2022, mais est tombée à 18,2 % l’année dernière.

Tesla a déclaré qu’au cours du quatrième trimestre, elle avait déployé la dernière version de son logiciel « Full Self-Driving » auprès des employés, puis sélectionné des clients qui l’essayeraient. La nouvelle version utilise l’intelligence artificielle pour aider à contrôler la direction et les pédales au lieu de « coder » tous les comportements de conduite. Mais le système ne peut toujours pas fonctionner seul, et Tesla affirme que les propriétaires doivent être prêts à intervenir à tout moment.

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