MH370 : L’avion qui a disparu est la nouvelle série documentaire de Netflix qui plonge dans la disparition du vol 370 de Malaysian Airlines.
Le vol yeux rouges de Kuala Lumpur à Pékin a décollé le 8 mars 2014, avec 239 passagers et membres d’équipage à bord. Mais peu de temps après le décollage, le vol a disparu des écrans radar et n’a jamais été revu.
La disparition choquante a fait la une des journaux et a généré une recherche mondiale de réponses qui ne sont jamais venues. Malgré des recherches approfondies, le jet n’a pas encore été retrouvé et l’incident a été en proie à des théories du complot depuis le premier jour, dont trois sont explorées dans MH370 : L’avion qui a disparu.
La série présente également des entretiens avec des membres de la famille, des scientifiques, des journalistes et des personnes qui refusent d’abandonner l’espoir d’une explication.
Netflix a déclaré que la docu-série, composée de trois épisodes d’une heure, est “une opportunité de garder vivante la mémoire de ceux qui se sont perdus dans l’un des grands mystères non résolus de notre temps et de continuer à chercher des réponses. “
Bien qu’aucune réponse n’ait jamais été donnée quant à ce qui est arrivé au vol, plusieurs découvertes ont été faites au fil des ans.
Newsweek a tout ce que vous devez savoir sur les découvertes qui ont été faites sur le vol 370 de Malaysian Airlines depuis sa disparition.
Le premier débris du vol 370 de Malaysian Airlines a été retrouvé en juillet 2015 sur l’île française de la Réunion, à environ 3 700 kilomètres (2 299 miles) à l’ouest de l’endroit où les autorités australiennes cherchaient dans l’océan Indien.
Vingt-six autres morceaux de débris ont été retrouvés échoués en Tanzanie, au Mozambique, en Afrique du Sud, à Madagascar et à Maurice au cours des 18 mois suivants, mais seuls trois morceaux ont été réellement identifiés comme provenant de l’avion.
Les emplacements de ces débris ont été utilisés pour réduire la zone de recherche dans l’océan Indien, éliminant certains autres endroits qui avaient été précédemment considérés comme des sites de crash potentiels.
Une étude du flaperon d’aile échoué à la Réunion et d’un morceau de volet d’aile droite retrouvé en Tanzanie a montré, selon les enquêteurs, que l’avion n’avait pas subi de descente contrôlée.
Un document de la police malaisienne de 2016, publié par Magazine de New York a déclaré que le capitaine du vol, Zaharie Amad Shah, avait effectué un vol simulé dans le sud de l’océan Indien plusieurs semaines avant la disparition.
La Malaisie a remis les disques durs que Shah utilisait pour enregistrer des sessions sur un simulateur de vol construit à la maison au FBI. Ils ont pu récupérer des points de données supprimés qui avaient été stockés par le programme de simulation, le point final de la simulation étant apparemment situé à environ 900 miles de l’emplacement estimé de l’accident d’avion.
En 2018, une équipe d’enquêteurs est apparue sur l’Australie 60 minutes pour affirmer que Shah “a délibérément échappé au radar” et a écrasé l’avion dans un meurtre-suicide.
Martin Dolan, qui a dirigé la recherche de l’équipe menée par le Bureau australien de la sécurité des transports, a déclaré 60 minutes: “C’était prévu, c’était délibéré et cela s’est fait sur une longue période de temps.”
Dolan a rejeté la possibilité qu’un groupe terroriste soit derrière l’incident. “S’il s’agissait d’un événement terroriste, il est presque invariable qu’une organisation terroriste en revendique le mérite. Aucune affirmation de ce type n’a été faite”, a-t-il déclaré.
“Il se suicidait; malheureusement, il tuait tout le monde à bord, et il l’a fait délibérément”, a déclaré Larry Vance, un enquêteur canadien sur les accidents aériens. “Il n’y a aucune raison de ne pas croire que le pilote n’a pas dépressurisé la cabine pour neutraliser les passagers.”
La famille de Shah a nié ces allégations.
Un gros morceau de débris s’est échoué sur la plage sud de la péninsule d’Antsiraka à Madagascar en mars 2017, mais a été ramené chez lui par un pêcheur local qui n’a pas réalisé ce que c’était et l’a gardé dans son jardin pendant cinq ans.
L’ingénieur britannique Richard Godfrey et l’expert américain du MH370 Blaine Gibson pensent que les dommages causés aux débris, qui proviendraient de la porte du train d’atterrissage Boeing de l’avion, indiquent une tentative délibérée d’abattre l’avion.
“La combinaison de l’impact à grande vitesse et du train d’atterrissage allongé montre une intention claire de cacher les preuves de l’accident”, a écrit Godfrey dans un article de blog de décembre 2022. “La possibilité réaliste que le train d’atterrissage ait été abaissé montre à la fois un pilote actif et une tentative pour s’assurer que l’avion coule aussi vite que possible après l’impact.”
Les gouvernements de Malaisie, d’Australie et de Chine ont annulé la recherche du vol 370 en janvier 2017.
Une société américaine, Ocean Infinity, a alors reçu l’autorisation du gouvernement malaisien de poursuivre ses recherches. Leur enquête n’a pas été concluante.
La société de robotique marine a cependant donné un nouvel espoir aux amis et à la famille des passagers de l’avion, car ils ont confirmé qu’une nouvelle recherche devrait commencer dès cet été.
MH370 : L’avion qui a disparu est disponible en streaming maintenant sur Netflix.
