Mercedes facture 1 200 $/an pour une accélération plus rapide de ses voitures

Le constructeur automobile allemand Mercedes a suscité la controverse en introduisant un abonnement de 1 200 $ (990 £) par an pour débloquer des performances améliorées dans ses voitures.

Les frais annuels – qui équivaut à 100 $ (82 £) par mois – augmentent la puissance et le couple (« puissance de rotation ») pour sa série EQ de véhicules électriques alimentés par batterie.

Avec l’abonnement, le temps nécessaire pour accélérer de 0 à 60 mph est réduit jusqu’à une seconde, selon le modèle.

Cela vient peu de temps après que BMW a proposé un service d’abonnement pour activer les sièges chauffants dans ses voitures, avec diverses options de tarification rappelant Netflix.

L’abonnement, appelé Accélération Augmentation, est “à venir” uniquement pour les clients américains et canadiens selon Mercedes, comme l’a d’abord remarqué The Drive.

Il est disponible pour les modèles Mercedes EQE (à partir de 74 000 $) et les modèles Mercedes EQS (à partir de 102 000 $), lancés l’année dernière.

“La sensation de conduire votre Mercedes-EQ est une nouvelle expérience chaque jour – en particulier son accélération puissante et immédiate”, déclare la société sur son site Internet.

L’augmentation de l’accélération augmente encore plus ces performances – l’augmentation électronique de la puissance du moteur augmente également le couple de manière significative, vous donnant un temps plus rapide de 0 à 60 mph. Une puissance d’accélération que vous pouvez ressentir.

L’augmentation du couple permettra aux conducteurs d’accélérer leur véhicule « sensiblement plus vite et plus puissamment », selon la firme.

Le réglage fin des moteurs électriques augmente la puissance maximale du moteur (en kilowatts) de 20 % à 24 %, selon la puissance d’origine.

Comme l’a noté The Verge, l’abonnement n’ajoute pas au matériel physique de la voiture, mais déclenche à la place une mise à jour logicielle qui déverrouille la capacité de ses moteurs électriques.

Comme l’a noté The Verge, l’abonnement n’ajoute pas au matériel physique de la voiture, mais déclenche à la place une mise à jour logicielle qui déverrouille la capacité de ses moteurs électriques.

Cette capacité a déjà été intégrée, de sorte que les conducteurs doivent payer pour accéder aux performances du moteur dont leur véhicule est déjà capable.

Cela suggère également que Mercedes a intentionnellement limité les performances de ses véhicules pour les vendre en option.

Un porte-parole de Mercedes a déclaré à MailOnline que la possibilité de moderniser des fonctions spéciales du véhicule après l’achat initial est “un moyen utile pour les clients d’adapter leur voiture de manière flexible et d’utiliser certaines fonctions uniquement lorsqu’elles sont vraiment nécessaires ou souhaitées”.

“Nous revoyons constamment notre concept d’offre afin de réagir de la manière la plus flexible et la plus rapide possible aux besoins de nos clients”, a déclaré le porte-parole.

“L’objectif est d’offrir généralement des fonctionnalités à la demande départ usine ainsi que dans le magasin, à la fois sous forme de modèle d’abonnement et de produit à vie.”

Le porte-parole a déclaré que Mercedes proposera l’augmentation de l’accélération en tant que fonctionnalité permanente à un prix qui reste à déterminer.

La fonctionnalité a été mal accueillie par les fans de voitures, l’un d’entre eux l’appelant “folie”.

S’adressant à Twitter, un utilisateur a déclaré: ‘Donc, Mercedes ralentit ses voitures à BUT afin que vous puissiez payer un abonnement mensuel pour aller plus vite ?? Que diable, nous devons arrêter cette folie.

Un autre a ajouté: “Le capitalisme en phase avancée obligera les gens à payer des frais mensuels pour améliorer les performances d’une voiture qu’ils ont déjà achetée.”

Selon CarDealershipGuy, passionné de technologie et PDG anonyme d’un groupe de concessionnaires automobiles, il existe une tendance plus large dans tous les secteurs à créer des abonnements.

“La” souscription de tout “est incontrôlable”, a déclaré CarDealershipGuy sur Twitter.

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